MG treibt die Innovation in Europa voran
- Das neue MG Engineering Center eröffnet in Deutschland und stärkt die Entwicklung «in Europe, for Europe»
- MG stellt die neue SolidCore Batterie vor und ist der erste Hersteller weltweit, der Semi-Solid-State Batterien in Serie produziert.
- Die neue Hybrid+ Technologie steigert Leistung, Effizienz und Fahrkomfort deutlich.
- Die SolidCore Batterie wird ab Ende 2026 in MG Elektrofahrzeugen in Europa eingesetzt.
Wallisellen, 31.3.2026 – Aufbauend auf der über 100-jährigen britischen Ingenieurstradition stellt MG einen bedeutenden Fortschritt in der Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge vor: die neue SolidCore Batterie. Als erster Hersteller weltweit, der Semi-Solid-State Batterien in die Serienproduktion bringt, setzt MG damit einen neuen Massstab in der Elektromobilität. Die Technologie bietet eine höhere Reichweite, schnellere Ladezeiten, eine optimierte Leistungsentfaltung, erhöhte Sicherheit sowie eine besonders zuverlässige Performance bei niedrigen Temperaturen. Gleichzeitig baut MG seine Position im Bereich Hybridtechnologie weiter aus: Die neue Hybrid+ Technologie wurde im Rahmen der offiziellen Eröffnung des europäischen Engineering Centers in Deutschland vorgestellt.
MG in Europa
Im Rahmen der Strategie, modernste Technologien für alle zugänglich zu machen, eröffnet MG ein neues Engineering Center in Frankfurt, Deutschland. Der Standort wird eine zentrale Rolle bei der Umsetzung der Strategie «in Europe, for Europe» spielen.
Der Fokus liegt auf der Entwicklung von Fahrzeugen, die gezielt auf die Bedürfnisse europäischer Kundinnen und Kunden zugeschnitten sind – darunter unterschiedliche klimatische Bedingungen, Strassenverhältnisse und Fahrgewohnheiten.
MG hat seine Präsenz in Europa in den vergangenen Jahren deutlich ausgebaut und mittlerweile über eine Million Fahrzeuge verkauft. Aufbauend auf diesem Wachstum werden zukünftige Modelle weiterhin die Qualität, Technologie, das Design und den Mehrwert bieten, den europäische Kundinnen und Kunden erwarten.
Unterstützt durch die Engineering-Teams in Longbridge (UK) sowie das Designzentrum in London profitiert das MG-Portfolio von einer starken europäischen Prägung und unterstreicht das langfristige Engagement der Marke in Europa.
«Mit der Eröffnung des Engineering Center in Europa sowie der Einführung der SolidCore Batterie und der neuen Hybrid+ Technologie, stärkt MG Motor seine Innovationskraft gezielt weiter. Dies zeigt, wie MG Motor die Elektromobilität und Hybridtechnologie noch effizienter macht und Performance und Alltagstauglichkeit weiter vorantreibt.»
Nicole Sahlmann, Brand Director MG Switzerland bei Astara
SolidCore Batterie
Als führende Marke im Bereich Elektromobilität in Europa erkennt MG die steigenden Anforderungen der Kundinnen und Kunden an Reichweite, Leistung und Zuverlässigkeit unter unterschiedlichsten klimatischen Bedingungen. Die SolidCore Batterie erfüllt diese Anforderungen und bietet eine verlässliche Reichweite, schnelle Ladezeiten und eine ganzjährig stabile Performance.
Feststoffbasierte Elektrolyte in jeder Batteriezelle bilden eine schützende Struktur, die die Lebensdauer erhöht und zukünftige regulatorische Anforderungen erfüllt. Diese Architektur zeigt insbesondere bei niedrigen Temperaturen ihre Stärke: Sie ermöglicht ein sofortiges Starten des Fahrzeugs ohne Vorheizen und verbessert die Beschleunigungs- sowie Ladeleistung im Vergleich zu konventionellen Elektrofahrzeugen unter gleichen Bedingungen.
Die SolidCore Batterie wurde speziell für den europäischen Markt entwickelt und berücksichtigt regionale Strassenverhältnisse, klimatische Anforderungen und regulatorische Rahmenbedingungen. Damit unterstreicht MG seinen Anspruch, fortschrittliche, zuverlässige und zugängliche Elektromobilität in Europa anzubieten.
Die Technologie wird ab Ende 2026 in MG-Elektrofahrzeugen in Europa eingesetzt. MG entwickelt bereits eine Feststoffbatterie für die Zukunft, die eine bahnbrechende Reichweite von bis zu 1’000 km ermöglichen könnte.
Take aways
- Konventionelle Lithium-Ionen-Batterien (mit LFP- oder NCM-Chemie) verwenden flüssige Elektrolyte, um Lithium-Ionen zwischen den Elektroden zu bewegen. Der Vorteil der Semi-Solid-State Technologie («MG SolidCore Batterie») besteht darin, dass ein Grossteil dieser Flüssigkeit durch eine zu 95 % feste Elektrolyt-Zusammensetzung ersetzt wird, was die Haltbarkeit und die Leistung der Batterie verbessert.
- Der Durchbruch von MG bei der Lithium-Ionen-Bewegung bedeutet, dass eine schnellere dreidimensionale Bewegung der Lithium-Ionen in der MG SolidCore Batterie die Batterieleistung und Effizienz bei niedrigen Temperaturen direkt verbessert (im Vergleich zu eindimensionaler Bewegung bei LFP-Batterien und zweidimensionaler Bewegung bei NCM-Batterien).
- Die Leistung der MG SolidCore Batterie wurde in extremen Temperaturbereichen von –30° bis +1000° getestet.
- Zellzusammensetzung der MG SolidCore Batterie: 95 % feste Zusammensetzung. Der zu 95 % feste Elektrolyt bildet eine robuste Schutzschicht um die Elektroden.
- Die deutliche Reduktion des Flüssigkeitsanteils minimiert das Risiko erheblich und verbessert die Sicherheit.
- +20 % höhere Zuverlässigkeit im Vergleich zur aktuellen Batteriegeneration.
- Die Ladegeschwindigkeit erhöht sich bei niedrigen Temperaturen um 15 %.
- +20 % höhere Leistungsabgabe sorgt für eine bessere Beschleunigung.
MG Hybrid+ Technologie
MG treibt den Hybridmarkt voran: 137’000 verkaufte Hybridfahrzeuge in Europa im Jahr 2025 (+300 % gegenüber 2024), mit dem MG HS als einem der meistverkauften Hybridmodelle in vielen europäischen Märkten. Die Hybrid+ Technologie optimiert durch das Zusammenspiel von Software und Hardware den Kraftstoffverbrauch, die Leistungsentfaltung und die Integration von Verbrennungs- und Elektromotor. Eine grössere Batterie steigert die Effizienz, erhöht die elektrische Reichweite und senkt die Betriebskosten
Zu den technischen Weiterentwicklungen gehören eine 1,83 kWh grosse Hochvolt-Batterie sowie ein innovatives 3-Gang-Hybridgetriebe, das in diesem Segment einzigartig ist. Dieses ermöglicht eine besonders schnelle und gleichmässige Leistungsabgabe, wobei der Elektromotor sofort Drehmoment bereitstellt.
Ein intelligentes System mit bis zu acht Fahrmodi optimiert die Leistungssteuerung in unterschiedlichen Fahrsituationen. Gleichzeitig verbessert die Technologie den Fahrkomfort durch eine deutlich reduzierte Geräusch- und Vibrationsentwicklung.
Für zusätzliche Effizienz sorgt ein besonders effizient arbeitender Verbrennungsmotor, während das speziell entwickelte 3-Gang-Automatikgetriebe eine harmonische und direkte Kraftübertragung ermöglicht.
Die vollständig integrierte Hybrid Control Unit (HCU) mit Echtzeit-Terrain-Erkennung analysiert kontinuierlich die Fahrbedingungen und passt die Antriebsstrategie automatisch an – beispielsweise bei Steigungen oder wechselnden Strassenverhältnissen.
Take aways
- Zentrale Kundenvorteile der MG Hybrid+ Technologie:
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz durch optimierte Motorleistung
- Schnellere Leistungsentfaltung für ein direkteres Ansprechverhalten und bessere Beschleunigung
- Optimierte Integration von mechanischem und elektrischem Antrieb reduziert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) und sorgt für ein höheres Mass an Fahrkomfort
- Im Vergleich zu konventionellen Hybridsystemen kombiniert MG Hybrid+ mechanische und elektrische Komponenten mithilfe von Hard- und Software, um Leistung und Effizienz gezielt zu optimieren.
- Die weiterentwickelte, vollständig integrierte Hybrid Control Unit (HCU) arbeitet mit Reaktionszeiten im Mikrosekundenbereich und reagiert damit bis zu tausendmal schneller als herkömmliche Systeme.
- Die grössere Batterie mit einer Kapazität von 1,83 kWh – deutlich grösser als bei den meisten Hybridsystemen und auf Hochvolt-Niveau von Elektrofahrzeugen ausgelegt – steigert die Effizienz, erhöht die elektrische Reichweite und senkt die Betriebskosten.
- Die vollständig integrierte HCU verfügt über eine Echtzeit-Terrain-Erkennung, wodurch das Fahrzeug seine Antriebsstrategie intelligent an veränderte Fahrbedingungen anpasst, insbesondere bei Steigungen.
- MG Hybrid+ verfügt als einziges System im Segment über ein 3-Gang-Automatikgetriebe, das besonders sanfte und effiziente Gangwechsel ermöglicht.
- Hochvolt-Batterie auf BEV-Niveau:
Merkmal | 1,83 kWh MG Hybrid+ Batterie |
Zelltyp | NCM High Power Cell |
Zellkonfiguration | 1P96S |
Nennspannung | 350 V |
Batteriekapazität | 1,83 kWh |
Ladeleistung | 280 kW (10 s, 25°C, 50 % SOC) |
Entladeleistung | 130 kW (2 s, 25°C, 50 % SOC) |
- Das MG Hybrid+ System nutzt bis zu acht verschiedene Betriebsmodi, um in allen Fahrsituationen das bestmögliche Fahrerlebnis zu gewährleisten:
- EV-Modus: Die Batterie treibt den Elektromotor an.
- Serienmodus: Der Verbrennungsmotor versorgt den Elektromotor mit Energie.
- Serienmodus mit Laden: Der Verbrennungsmotor treibt den Elektromotor an und lädt gleichzeitig die Batterie.
- Direktantriebsmodus: Die Motorleistung wird direkt an das Getriebe übertragen.
- Direktantrieb mit Laden: Die Motorleistung wird direkt an das Getriebe übertragen und lädt gleichzeitig die Batterie.
- Parallelmodus: Der Verbrennungsmotor treibt das Getriebe an, während die Batterie den Elektromotor versorgt.
- Rekuperationsmodus: Die Bewegungsenergie der Räder wird über den Elektromotor zur Batterieladung genutzt.
- Standlademodus: Der Verbrennungsmotor lädt die Batterie direkt.
- MG Hybrid+ verbessert die Integration von mechanischem und elektrischem Antrieb, wodurch das Fahrzeug leiser wirkt (durch reduzierte NVH – Geräusche, Vibrationen und Rauheit beim Wechsel der Energiequellen), sanfter aus dem Stand anfährt, eine bessere Kraftstoffeffizienz erzielt und sich intelligent an die Fahrbedingungen anpasst.
Presskit_Techdays_DE.pdf
PDF 152 KB
Lucas Alvarez