MG est à la pointe de l’innovation en Europe
- Le nouveau MG Engineering Center a ouvert ses portes en Allemagne, renforçant le développement « in Europe, for Europe ».
- MG présente la nouvelle batterie SolidCore et devient le premier constructeur au monde à produire en série des batteries Semi-Solid-State.
- La nouvelle technologie Hybrid+ augmente considérablement les performances, l’efficience et le confort de conduite.
- La batterie SolidCore sera introduite dans les véhicules électriques MG destinés à l’Europe à partir de fin 2026.
Wallisellen, 31.3.2026 – S’appuyant sur une tradition d’ingénierie britannique plus que centenaire, MG présente une avancée majeure dans la technologie des batteries destinées aux véhicules électriques : la nouvelle batterie SolidCore. Premier constructeur au monde à lancer la production en série de telles batteries à état semi-solide, MG établit ainsi une nouvelle référence en matière d’électromobilité. Cette technologie offre une autonomie accrue, des temps de recharge plus courts, une puissance optimisée, une sécurité renforcée et des performances particulièrement fiables quand les températures sont basses. En parallèle, MG continue de consolider sa position dans le domaine de la technologie hybride : la nouvelle technologie Hybrid+ a été présentée à l’occasion de l’inauguration officielle du nouvel Engineering Centers en Allemagne.
MG en Europe
Dans le cadre de sa stratégie visant à rendre les technologies de pointe accessibles à tous, MG vient en effet d’ouvrir un tout nouvel Engineering Center à Francfort, en Allemagne. Ce site va jouer un rôle central dans la mise en œuvre de la stratégie « in Europe, for Europe ».
Cette stratégie met l’accent sur le développement de véhicules spécifiquement adaptés aux besoins des clients européens, notamment en ce qui concerne les différentes conditions climatiques, les conditions routières et les habitudes de conduite.
Au cours des dernières années, MG a considérablement renforcé sa présence en Europe. À ce jour, plus d’un million de véhicules y ont été vendus. S’appuyant sur cette croissance, les futurs modèles continueront d’offrir la qualité, la technologie, le design et la valeur ajoutée qu’attendent les clientes et les clients européens.
Avec le soutien de l’engineering team de Longbridge (UK) et celui du centre de design de Londres, la gamme MG a acquis une forte empreinte européenne qui souligne bien l’engagement à long terme de la marque en Europe.
« Avec l'ouverture de l’Engineering Center en Europe, le lancement de la batterie SolidCore et celui de la nouvelle technologie Hybrid+, MG Motor continue de renforcer de manière ciblée sa capacité d'innovation. Cela démontre comment MG Motor rend la mobilité électrique et la technologie hybride encore plus efficaces et comment elle continue de faire progresser les performances et la praticité au quotidien. »
Nicole Sahlmann, Brand Director MG Switzerland chez Astara
Batterie SolidCore
En tant que marque dominante dans le domaine de l’électromobilité en Europe, MG est consciente des exigences croissantes des clients en matière d’autonomie, de puissance et de fiabilité dans n’importe quelles conditions climatiques. La batterie SolidCore répond à ces exigences et offre une autonomie fiable, des temps de recharge courts et des performances stables tout au long de l’année.
Les électrolytes d’origine solide présents dans chaque cellule de batterie forment une structure protectrice qui prolonge la durée de vie et répond aux exigences des règlements futurs. C’est notamment quand la température est basse que cette architecture démontre toute son efficacité : elle permet un démarrage immédiat du véhicule, sans préchauffage, et améliore les performances d’accélération et de recharge comparé aux véhicules électriques traditionnels dans des conditions similaires.
Spécialement développée pour le marché européen, la batterie SolidCore tient compte des conditions routières régionales, des exigences climatiques et du cadre réglementaire. MG souligne ainsi sa volonté d’offrir une électromobilité innovante, fiable et accessible en Europe. Cette technologie sera installée dans les véhicules électriques MG en Europe à partir de fin 2026. MG développe déjà une batterie à électrolyte solide pour le futur. Elle pourrait offrir une autonomie révolutionnaire, allant jusqu’à 1000 kilomètres.
À retenir
- Les batteries lithium-ion conventionnelles (LFP/ lithium-fer-phosphate ou NMC/ nickel-manganèse-cobalt) utilisent des électrolytes liquides pour faire circuler les ions lithium entre les électrodes. L’avantage de la technologie semi-solide (« MG SolidCore Batterie ») vient du fait qu’une grande partie de ce liquide est remplacé par un composé électrolytique solide à 95 %, ce qui améliore la longévité et la performance de la batterie.
- La percée réalisée par MG en ce qui concerne le déplacement des ions lithium signifie que le mouvement tridimensionnel plus rapide de ces derniers dans la batterie MG SolidCore améliore directement la puissance et l’efficience de la batterie à basse température (comparé au mouvement unidimensionnel dans les batteries LFP ou bidimensionnel dans les batteries NMC).
- Les performances de la batterie MG SolidCore ont été testées dans des plages de température allant de –30° à +1000°.
- Les cellules de la batterie SolidCore sont composées à 95 % de matière solide. Cet électrolyte solide à 95 % forme une couche protectrice robuste autour des électrodes.
- La réduction conséquente de la teneur en liquide minimise considérablement le risque et améliore la sécurité.
- +20 % de fiabilité, comparé à la génération actuelle de batterie.
- +15% de vitesse de recharge à basse température.
- +20 % de puissance disponible, pour de meilleures accélérations.
Technologie MG Hybrid+
MG dynamise le marché des hybrides : 137 000 véhicules hybrides vendus en Europe en 2025 (+300 % comparé à 2024), avec la MG HS figurant au palmarès des modèles hybrides les plus vendus sur de nombreux marchés européens. Grâce à l’interaction entre la partie logicielle et la partie matérielle, la technologie Hybrid+ optimise la consommation de carburant, le déploiement de la puissance et l’intégration du moteur à combustion et du moteur électrique. Une batterie plus puissante améliore l’efficience, étend l’autonomie électrique et réduit les coûts d’exploitation.
Parmi les avancées technologiques, on peut citer une puissante batterie haute tension d’une capacité de 1,83 kWh et une boîte de vitesses hybride innovante à trois rapports, unique dans ce segment. Elle permet de délivrer la puissance de façon particulièrement rapide et régulière, le moteur électrique fournissant un couple immédiat.
Un système intelligent comptant jusqu’à huit modes de fonctionnement optimise la gestion de la puissance dans différentes situations de conduite. Parallèlement, cette technologie améliore le confort de conduite en réduisant significativement les bruits et les vibrations.
Particulièrement sobre en consommation, le moteur à combustion garantit une efficience accrue, tandis que la boîte automatique à trois rapports, spécialement développée, assure une transmission de puissance harmonieuse et directe.
Entièrement intégrée et dotée d’une fonction de reconnaissance du terrain en temps réel, l’unité de commande hybride (HCU) analyse en continu les conditions de conduite et adapte automatiquement la stratégie de propulsion, par exemple en montée, ou lorsque les conditions de route changent.
À retenir
- Principaux avantages de la technologie MG Hybrid+ pour les clients :
- Efficience énergétique améliorée grâce à une puissance moteur optimisée.
- Déploiement plus rapide de la puissance pour une réactivité plus immédiate et une meilleure accélération.
- L’intégration optimisée des propulsions mécanique et électrique réduit les bruits, les vibrations et la rugosité (NVH) et offre plus de confort de conduite.
- Contrairement aux systèmes hybrides conventionnels, MG Hybrid+ combine des composants mécaniques et électriques à l’aide d’éléments matériels et logiciels pour optimiser les performances et l’efficience de façon ciblée.
- Perfectionnée et entièrement intégrée, l’unité de commande hybride (HCU) fonctionne avec des temps de réponse de l’ordre de la microseconde. Elle réagit ainsi jusqu’à mille fois plus vite que les systèmes traditionnels.
- Avec sa capacité de 1,83 kWh, nettement plus que la plupart des systèmes hybrides, et conçue pour le niveau de tension élevé des véhicules électriques, la batterie améliore le rendement, augmente l’autonomie et réduit les coûts d’exploitation.
- La HCU entièrement intégrée dispose d’une fonction de reconnaissance du terrain en temps réel, ce qui permet au véhicule d’adapter sa stratégie de propulsion aux conditions de conduite changeantes, notamment en montée.
- MG Hybrid+ est le seul système dans ce segment à être équipé d’une boîte automatique à trois rapports, qui permet des changements de rapports particulièrement souples et efficients.
- Batterie haute tension de type BEV :
Caractéristiques | Batterie 1,83 kWh MG Hybrid+ |
Type de cellules | NCM High Power Cell |
Configuration des cellules | 1P96S |
Tension nominale | 350 V |
Capacité de la batterie | 1,83 kWh |
Puissance de charge | 280 kW (10 s, 25°C, 50 % SOC) |
Puissance de décharge | 130 kW (2 s, 25°C, 50 % SOC) |
- Le système MG Hybrid+ utilise jusqu’à huit modes de fonctionnement différents pour garantir la meilleure expérience de conduite possible, dans toutes les situations :
- Mode EV : la batterie alimente le moteur électrique.
- Mode série : le moteur thermique alimente le moteur électrique en électricité.
- Mode série avec charge : le moteur thermique alimente le moteur électrique tout en rechargeant la batterie en même temps.
- Mode transmission directe : la puissance du moteur est transmise directement à la boîte de vitesses.
- Mode transmission directe avec charge : la puissance du moteur est transmise directement à la boîte de vitesses tout en rechargeant la batterie en même temps.
- Mode parallèle : le moteur thermique entraîne la boîte, tandis que la batterie alimente le moteur électrique.
- Mode récupération : l’énergie des roues est utilisée pour recharger la batterie, via le moteur électrique.
- Mode recharge à l’arrêt : le moteur thermique recharge la batterie directement.
- MG Hybrid+ améliore l’intégration des systèmes de propulsion mécanique et électrique, ce qui lui permet, à la fois, de rendre le véhicule plus silencieux (grâce à une réduction du NVH – bruits, vibrations, rugosité lors du changement de la source d’énergie), d’assurer un démarrage plus en douceur depuis l’arrêt, d’offrir un meilleur rendement énergétique et de s’adapter intelligemment aux conditions de conduite.
Presskit_Techdays_FR.pdf
PDF 159 KB
Lucas Alvarez