MG BESCHLEUNIGT IN DIE NÄCHSTE ÄRA INTELLIGENTER MOBILITÄT MIT FORTSCHRITTLICHER ELEKTRIFIZIERUNG UND ADAS-TECHNOLOGIEN

Aufbauend auf mehr als einem Jahrhundert Innovation hat MG seine neueste Technologie-Roadmap vorgestellt, die zeigt, wie die Marke fortschrittliche Elektrifizierungs- und intelligente Fahrtechnologien einem breiteren Publikum zugänglich machen wird.

Die Roadmap wurde beim MG Tech Day am britischen Hauptsitz in London vorgestellt und vereint die nächste Generation der MG Plug-in Hybrid+ Technologie, die Einführung der MG SolidCore-Batterietechnologie für Plug-in-Hybrid+-Modelle sowie eine neue Phase der ADAS-Entwicklung, die sich an realen europäischen Fahrbedingungen orientiert.

Die neuesten Entwicklungen spiegeln das Engagement von MG wider, fortschrittliche Technologie für Alltagsfahrer zugänglicher, nützlicher und relevanter zu machen. Von effizienteren Hybrid-Antrieben über intelligente Einparkhilfen und Unterstützung beim Autobahnfahren bis hin zur langfristigen Entwicklung autonomer Mobilität – MG konzentriert sich auf Technologien, die Vertrauen, Komfort und Freude am Fahren steigern.

Brandneue Plug-in Hybrid+ Technologie

Das brandneue Plug-in-Hybrid+-System von MG kombiniert fortschrittlichen Maschinenbau mit intelligenter Elektrifizierung, um höhere Effizienz, ansprechende Leistung und außergewöhnliche Laufruhe zu erzielen und so ein ausgewogenes Erlebnis über ein breites Spektrum an Geschwindigkeiten, Straßenverhältnissen und Fahrsituationen zu bieten.

Herzstück des Plug-in-Hybrid+-Systems ist eine neue Generation dedizierter Hybrid-Benzinmotoren, erhältlich als 1,1-Liter- und 1,5-Liter-Turbovarianten. Speziell für Hybridanwendungen entwickelt, erreichen die Motoren maximale thermische Wirkungsgrade von über 42 % bzw. 43 % und bieten damit ein ausgezeichnetes Verhältnis von Leistung und Kraftstoffverbrauch.

In Verbindung mit den neuen Motoren arbeitet ein brandneues Hybridgetriebe, das zwei Kerntechnologien vereint: Power Split und Motor Decoupling. Gemeinsam maximieren sie sowohl die Kraftstoff- als auch die elektrische Energieeffizienz und ermöglichen dem Antrieb, einen neuen Maßstab bei der Gesamtenergienutzung zu setzen.

Die Power-Split-Technologie verteilt die Leistung intelligent zwischen Motor und Elektromotoren und optimiert kontinuierlich den Energiefluss entsprechend den Fahrbedingungen. Dadurch kann der Antrieb unter allen Fahrbedingungen im effizientesten Zustand arbeiten, ohne durch ein konventionelles Getriebe mit festem Übersetzungsverhältnis eingeschränkt zu sein. Die Motor-Decoupling-Technologie führt einen speziellen Trennmechanismus ein, der den Generator beim rein elektrischen Fahren vollständig isoliert. Dies eliminiert unnötigen Widerstand und verbessert die Effizienz des Elektroantriebs erheblich.

Das brandneue Plug-in-Hybrid+-System wählt automatisch den optimalen Betriebsmodus über den gesamten Geschwindigkeitsbereich: Elektroantrieb bei niedrigen Geschwindigkeiten, Power-Split-Betrieb bei mittleren Geschwindigkeiten und direkter Motorantrieb bei höheren Geschwindigkeiten. Diese intelligente Betriebsstrategie ermöglicht es dem Motor, in rund 90 % der Fahrbedingungen eine thermische Effizienz von über 40 % aufrechtzuerhalten, während gleichzeitig eine elektrische Antriebseffizienz von bis zu 90 % erreicht wird – für eine hervorragende Leistung, unabhängig davon, ob die Batterie voll geladen oder entladen ist.

Der neue Antrieb bietet zudem deutliche Leistungssteigerungen. Der Plug-in Hybrid+ beschleunigt in unter 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h nur 3,5 Sekunden dauert – für ein kraftvolles, ansprechendes Fahrerlebnis sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn. Die verbesserte Drehmomentabgabe steigert zudem die Berganfahrfähigkeit um bis zu 72 % und sorgt so für mehr Vertrauen an steilen Steigungen und unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Auch die Laufruhe wurde deutlich verbessert. Durch die Vermeidung des Generatorleerlaufs beim rein elektrischen Fahren reduziert die Motor-Decoupling-Technologie Geräusche, Vibrationen und Rauheit im EV-Modus um bis zu 5 dB im Vergleich zu herkömmlichen Plug-in-Hybridsystemen. Das Ergebnis ist ein ruhigeres, kultivierteres Innenraumerlebnis, das dem eines batterieelektrischen Fahrzeugs näherkommt.

Auch Plug-in-Hybrid+-Modelle werden von dieser neuen Technologie profitieren, beginnend 2027 mit der Markteinführung des MG ZS Plug-in Hybrid+.

SolidCore-Batterie für Plug-in-Hybrid+-Modelle

MG hat bestätigt, dass die kürzlich vorgestellte SolidCore-Batterietechnologie in künftigen Plug-in-Hybrid+-Modellen zum Einsatz kommen wird – ein weiterer Schritt in der Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens. Als erster Automobilhersteller, der die Serienproduktion von Halbfeststoffbatterien erreicht hat, hat MG die SolidCore-Batterietechnologie entwickelt, um die Effizienz, Leistungsfähigkeit und Nutzbarkeit seiner elektrifizierten Antriebe der nächsten Generation weiter zu steigern.

Die SolidCore-Batterie basiert auf einer fortschrittlichen Halbfeststoff-Architektur mit einer 3D-Spinellstruktur und bietet eine höhere Energieumwandlungseffizienz sowie ein schnelleres Leistungsansprechverhalten als herkömmliche Flüssigelektrolyt-Batterien. Speziell für Plug-in-Hybrid+-Anwendungen optimiert, sorgt sie für eine gleichmäßigere Leistungsabgabe, verbesserte Reichweitenstabilität und höhere Performance – für ein noch besseres Nutzererlebnis bei allen Geschwindigkeiten, in allen Fahrsituationen und unter allen klimatischen Bedingungen.

Durch die Aufrechterhaltung einer stabilen Batterieleistung über ein breites Spektrum an Betriebsbedingungen sorgt die SolidCore-Batterietechnologie für eine gleichmäßigere Fahrzeugleistung – unabhängig von Geschwindigkeit, Fahrsituation oder Umgebungstemperatur. Das Ergebnis ist ein hocheffizienter elektrifizierter Antrieb, der im Alltag eine vorhersehbare, wiederholbare Leistung liefert und gleichzeitig die Gesamteffizienz des Plug-in-Hybrid+-Systems weiter verbessert.

Für Kunden bedeutet dies mehr Vertrauen am Steuer. Durch die Reduzierung der Auswirkungen niedriger Temperaturen und entladener Batterien auf die Fahrzeugleistung hilft die SolidCore-Batterietechnologie, viele der traditionellen Kompromisse zu beseitigen, die mit Plug-in-Hybridfahrzeugen verbunden sind, und sorgt so für ein gleichmäßigeres und beruhigenderes Fahrerlebnis über den gesamten Betriebsbereich des Fahrzeugs.

Die ersten MG-Plug-in-Hybrid+-Modelle mit SolidCore-Batterietechnologie werden drei neue SUVs der Segmente B, C und D sein, die die nächste Generation elektrifizierter Fahrzeuge des Unternehmens weiter ausbauen.

ADAS-Technologie der nächsten Generation

Die Vision von MG für ADAS besteht darin, ausgereifte, zuverlässige Fahrassistenz für immer mehr Kunden zur alltäglichen Realität zu machen.

Anstatt Systeme rund um idealisierte Testumgebungen zu entwickeln, nutzt MG reale europäische Daten, um seine intelligenten Fahrtechnologien für die Straßen zu verfeinern, die Kunden täglich nutzen. Die Marke hat mehr als 1,2 Millionen Kilometer an realen Fahrdaten in 24 europäischen Ländern gesammelt, wodurch Algorithmen regelmäßig auf Basis lokaler Gegebenheiten aktualisiert werden können.

Dieser Ansatz ist Teil der „In Europe, for Europe“-Strategie von MG und ermöglicht es der Marke, Systeme zu entwickeln, die europäische Straßen und Fahrgewohnheiten widerspiegeln – von Kreisverkehren und Vorfahrtsregelungen bis hin zu gemeinsam genutzten Verkehrsflächen mit Straßenbahnen und komplexen städtischen Verkehrsführungen.

Ein zentraler Bestandteil dieser Strategie ist die MG One Touch iAD-Einparkhilfe, die erstmals in den Premium-IM-Modellen von MG eingeführt wurde. Das System wurde entwickelt, um reale Parksituationen zu unterstützen, und deckt mehr als 30 komplexe Szenarien sowie über 300 Parklückentypen ab, einschließlich unmarkierter Parkflächen.

Das aktuelle One Touch iAD-Einparksystem unterstützt vier zentrale Szenarien:

Das System wurde speziell im Hinblick auf alltägliche Herausforderungen für Fahrer in Großbritannien und Europa entwickelt, darunter schmale Parkbuchten, enge Zufahrtsstraßen, häufiges Parallel- und Bordsteinparken, Sackgassen sowie Interaktionen mit Fußgängern oder Radfahrern.

Zu den wichtigsten Vorteilen zählen das One-Touch-Bordsteinparken, das exklusiv bei MG zu finden ist, sowie eine Rückwärts-Assistenzfunktion, die sich einen Fahrweg von bis zu 100 Metern merkt. Das System bietet zudem schnelle Erkennung, effizientes Manövrieren, 360-Grad-Kameraführung, eine Trajektorienanzeige auf dem Bildschirm sowie automatisches Bremsen und Fortsetzen bei erkannten Fußgängern oder Radfahrern.

MG entwickelt bereits die nächste Generation der Einparkfunktionen, darunter Kopfeinparken, ferngesteuerte Geradeausfahrt, Fernparkassistenz und die Möglichkeit, Parkpositionspräferenzen festzulegen – alles konzipiert, um Fahrern per Smartphone-Steuerung mehr Flexibilität und Komfort zu bieten.

Navigate On Autopilot

MG Pilot bietet bereits Fahrassistenzfunktionen, die Sicherheit und Komfort unterstützen, und wird durch reale Kundennutzung und Feedback kontinuierlich weiterentwickelt.

Der nächste große Schritt ist Navigate On Autopilot, kurz NOA, dessen Markteinführung für Ende 2027 geplant ist. NOA wird entwickelt, um das Autobahnfahren zu unterstützen, wo Straßenverläufe strukturierter und Fahrbahnmarkierungen, Verkehrsfluss sowie Ein- und Ausfahrten vorhersehbarer sind.

Unter Aufsicht des Fahrers wird das System in der Lage sein, beim Auf- und Abfahren von Autobahnen, bei der Spurwahl, bei Spurwechseln und beim Überholen zu unterstützen. Ziel ist es, die kognitive Belastung der Fahrer bei längeren Autobahnfahrten zu verringern, während sichergestellt wird, dass der Fahrer stets die Kontrolle behält und vollständig verantwortlich bleibt.

MG entwickelt zunächst Highway NOA, da Autobahnumgebungen vorhersehbarer sind als Stadt- und Landstraßen. Urban NOA, das Kreuzungen, Ampeln, Fußgängerüberwege, Radfahrer und eine größere Bandbreite an Straßenverläufen berücksichtigen muss, erfordert weitere Entwicklung und Validierung und wird voraussichtlich nicht vor 2028 eingeführt.

Das erste Serienmodell mit Highway NOA wird ein neuer MG SUV sein, dessen Markteinführung für Ende 2027 geplant ist.

Level-4-Robotaxi

Im Rahmen seines langfristigen Engagements für autonome Fahrtechnologie führt MG Level-4-Robotaxi-Tests in mehreren Regionen durch, darunter Deutschland, der Nahe Osten und China.

Level-4-Autonomie bezeichnet Fahrzeuge, die innerhalb definierter Einsatzbereiche ohne Fahrereingriff betrieben werden können. MG testet und validiert diese Technologie weiterhin, es ist jedoch noch zu früh, um zu bestätigen, wann sie in Serienfahrzeugen eingeführt werden könnte.

Von intelligenten Einparkhilfen für enge städtische Bereiche über künftige Unterstützung beim Autobahnfahren bis hin zur Forschung an autonomer Mobilität – MG entwickelt Technologien, die das Fahren einfacher, sicherer und angenehmer machen sollen. Durch den Aufbau von Systemen auf Basis europäischer Daten und deren Feinabstimmung für europäische Straßen konzentriert sich die Marke darauf, sicherzustellen, dass jede neue Funktion einen echten Mehrwert für die Kunden bietet.